成功大學系統與船舶機電學系＿系學會學術部

訪談簡敘：陳政宏教授是我們系上船舶機電概論、熱力學的老師，在大一下學期後，是大家都會認識的老師。
訪問陳政宏老師時，可以發現他的談吐間帶著一點文學味，有的人喜歡，有的人不喜歡，想知道為什麼嗎？馬上就一起來看看，陳政宏教授的訪談內容吧！

簡歷：

現任職稱：系統及船舶機電工程學系副教授／成功大學博物館館長

專長：紊流、二相流、船舶推進、雷射及光學測量、人因系統工程、科技史

學歷
學士（1989.10~1993.06）： 國立台灣大學造船及海洋工程學系 
碩士（1993.09~1995.04）： 美國密西根大學 造船及輪機工程（Naval Architecture and Marine Engineering）研究所 
碩士（1995.01~1997.12）： 美國密西根大學 機械工程研究所
博士（1995.09~1999.05）： 美國密西根大學 造船及輪機工程（Naval Architecture and Marine Engineering）研究所

獎項榮譽
(2008) 優良政府出版品　特優獎《鏗鏘已遠——台機公司獨特的一百年》
(2001) 中國造船暨輪機工程師學會　優秀青年工程師獎
(2000) 美國密西根大學　Horace H. Rackham傑出博士論文獎
(2012) 第四屆國家出版獎　入選獎《外國的月亮一樣圓》（二版）

近期論文

基礎流力：
銅管樂器號嘴流場特性之研究（Flow Field of the Mouthpiece of Brass Instruments)2004-
生物組織震動與流動的速度分析（Velocity analysis of Biological Tissue's Vibration and Biological Flow)2006-

紊流及多相流：
紊流中圓柱/球跡流之交互作用（Interaction of Cylinder/ Sphere Wakes）2009-
橫向流中的二相流流場（Two-phase flow in a cross flow）2007-2009
導緣突節對翼面性能與流場的影響（The Effect of Leading Edge Protuberances on Wing performance and Flow Field）2008-
棒球的紊流（turbulent Flow of a Baseball）2009-

船舶工程：
艉隧道流場測量（flow Filed measurements of Propeller Tunnels）2009-
船模水槽實驗技術改進（消波、艉跡流測量、油膜實驗、自推實驗、螺槳單獨實驗）
（Improvement of Ship Model Tests  Wake Survey, oil-film test, self propulsion test, propeller open water test, wave damper）2011-

人因工程系統：
遊艇外型設計之感性工學研究 （Kansei Engineering of  Yacht Design）2006

科技史：
台灣造船工業史及海洋科技史（History of Taiwan's  Shipbuilding Industry and Maritime Technology）2004-
造船與軍重科技政策（Science and technology Policy of shipbuilding and military-heavy industry）2006-
專業及工業文化資產（Professional and Industry Cultural Heritage）2010-

大學及科技博物館學（Museology of University Museums and S&T Museum）2009-

訪談內容：

請問教授為何會願意投入造船的相關研究？ 

因為教授覺得流體中運動的物體都很有趣，包刮船、飛機、車子、鳥……等，所以興趣並不只侷限在船，所有流體事物教授都很願意研究；也是因緣際會，所以現在投入在船的研究中。

教授和我們分享一下求學歷程 

教授從啟蒙階段開始分享，小時候本性就很好奇，都會想探索世界，次外還有一些影響因素，像是媽媽的教育因素，以及小學時所就讀的國語師校是「五育並重」--正常教育理念，舉例：學校有很多國語文活動，不過這些活動不強迫參加，也就沒有刻意安排小朋友的發展方向，或是制度上強迫他們，所以小學以前都是正常的教育、有正常的發展。 

此外，環境的影響，雖然不一定有直接影響，但是可以感受到求學、文化、文明等氣息；教授在自己出國之後才發現：小時候這種環境是挺少有的，那種環境有點像台南成大這附近的環境--「文化教育環境」，像是教授自己的求學環境是「台北市南海學院」，在那樣的環境下，有供實驗觀察用的植物園、許多小學，還有神社、博物館、書店…等等文教設施，在這樣子所塑造出來的環境--「文化教育圈」，因為和自己居家距離很近，所以交通成本相對較低，還有門票等成本都很低，自己因此也有接受到「文化教育圈」一定的影響，產生對文化的喜好；現在的成大這邊也很相似，有各級學校，大學旁邊有還有中學，雖然沒有那麼多博物館，但是離古蹟很近，辦文化的地方也不是離很遠。 

之後，國中的教育是最扭曲的，為了應付考試，相對較少自由，而自己受到這扭曲的制度影響較少，因為自己知道自己想要甚麼，有方向去努力。到了高中時有變得比國中時自由，但也只是相對之下的自由。那時身邊的同學也很有主見和想法，大家互相交流之下，也就有正常的發展，那時候自己會花時間學習，用最低成本替自己創造最高效益，時間的安排也是一部分學習一部分休閒，那麼在學習這段時間自己要學習些甚麼呢？有的人或許是補習、準備聯考，而教授自己則是覺得有這麼多的學問很有趣，所以樂於學習，自己也有所偏好的項目和比較沒興趣的科目，不過自己思考後，覺得只要是安排的科目都有其安排的道理，教授也就都會用心的去學習，如此可以吸收更多資訊。尤其是現今資訊多元，得知資訊的管道也很多元。

 而自己面對高中分組時很痛苦，因為面對社會科學和自然科學選擇很困擾，放棄哪一個都不是，那時聽過一個說法「年輕要學好數學」，教授覺得社會科學應該四五十歲時學也還可以學得會，就像是運動場上，運動都是從年輕學起。所以四五十歲學微積分不曉得能不能學好，最後選了自然科學。所以高中畢業暑假，就自己學了高中的社會科學，增加自己的知識廣度。

讀書的啟蒙:

 知識是學不完的，能學就多學一點

甚麼時候對造船及流體力學有興趣:

 從中學時代，小時候看丁錫鏞創辦的小牛頓雜誌，因為丁錫鏞本身是學造船的，其中幾集讓我對船的流體力學產生興趣。小時候跟許多男生一樣，喜歡做飛機，船啊!這類的玩具，覺得很有趣。不過奇怪的是，國中的物理學些虹吸管原理、靜力學，到了高中還是一樣，只是難了點，相較於其他科目，流體力學沒有學到甚麼新的知識。因為要學流體力學要有一些數學的基本知識，正因為都沒有學到，所以對她特別印象深刻。考大學時，因為對物理和流體力學有興趣，所以報了機械系、地理系、土木系、造船系，所以就上了台大造船系，因為自己的興趣，所以在選修課程的時候會選跟流體力學有關的課程，對於項材料力學這類的科目就比較沒興趣。到美國念書之後還是一樣朝著這樣的方向，那時候修了一門有關紊流的課程覺得很有趣，因為還有很多問題還沒被解決，很具有挑戰性。後來博士論文找了航太系的教授，論文題目是紊流，研究許多相關方面的問題。

為何對科技史有所研究:

 科技史也是個專門的學科領域，因為科系越分越細，造成我們在學習自己的科目上忽略了它的歷史過程，既然是這個領域的從業人員，就應該對這個領域的本質有所了解，要了解它比較好的方式就是透過專業史得到，對本質的了解有很多面向，歷史只是其中一面，需要對它以前發展的過程有了解，然後透過觀察和別人不一樣的特性來了解自己的優缺點在哪裡，所以我認為所有跟自己領域有關的歷史都值得看一看。

教授對系上學生有沒有甚麼期待或建議:

 系上課程多元，幾乎所有工學院得基礎課程都有修到，對學生來說是個有利的因素，不管你想往哪個專業方面發展都行，當然還要再更深入的學習。現在市場的變化迅速，學生應該要有承擔風險的抗壓性。大三大四德選修課要多學一點，也許學的東西不會百之百完全運用到，但那些知識甚麼時候會用到你也不知道。 

海軍經過拉法葉艦事件後，時間也差不多了，船艦也需要更新了，未來10年20年可能剛好是需要造船人才的時候，也剛好就是你們這一代可以發展時候，另外像遊艇就是個小市場，雖然會隨著經濟好壞有所起伏，但也是個適合的產業。但目前台灣造船系有些人才師資培育的危機，雖然有4個造船系，但真正學習造船核心技術的人才太少，幾年後這個狀況會加劇，所以如果對研究或教學有興趣的，可以考慮當教授。另外，其實造船這個產業的人才需求很少，要跳槽不容易，相對的被替代的可能性也低，如果有興趣從事造船工程業的，現在是個不錯的時機。

圖片來源:http://news.secr.ncku.edu.tw/files/14-1054-117512,...