成功大學系統與船舶機電學系＿系學會學術部

器材介紹——拖航水槽（二）

熱騰騰的（？）水槽二次介紹出來囉～
繼上次文學味的陳教授的介紹之後，我們訪問到了水槽的管理人：劉宣宏學長，今天就由學長來告訴我們更多關於水槽的東西吧！
如果想來看水槽，記得陳教授說的「什麼都不要亂動」喔！

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Q：想請問學長關於水槽的基本資料？

A：水槽全長170米，可以用來做實驗測試的部分長155米，寬5米，水槽一端有一斜坡之外其餘皆深3.5米。

Q：目前水槽有進行那些實驗？

A：目前系上的實驗大致有五大類：

• 深度照明(深度)
• 水下載具(深度)
• 深水工程(深度)
• 造波實驗：可造出不同的頻率、波高，適合用來實驗波浪發電
• 船模實驗

    (1)阻力實驗

    (2)自推實驗

    (3)螺槳單獨實驗

    (4)艉跡流實驗：了解船模後面的流場分布狀況

    (5)油墨實驗：測試表面流場

    (6)耐海性實驗：較少見的實驗

Q：水槽目前有遇到哪先困難點嗎？

A：歐日混合的問題。水槽軌道是屬於日系的，硬體設備是從台大學來的，但台船的船模及試驗方法則是歐系的，當兩者要組合起來使用實就碰到很多困難。日系的工業就是十分精細，而歐系的是把維度放大，誤差就會縮小，兩者都有好處，但麻煩點就是船模過大就顯得水槽不太小，造成潮壁效應及堵塞效應(blockage effect)就是船模往前衝會把水也往前帶，前面的水量增加產生阻力這樣就產生誤差，這就是目前歐日系混合下所造成的最大困難

Q：學長對於水槽未來有哪些努力方向？

A：大概就是商轉吧！因為目前得水槽基本上都是用來做教學用途，屬於教學水槽。而未來希望可以朝向商業水槽來努力，也代表作出來的實驗數據要更加準確。除次之外，現在的船越來越注重節能減碳，需要符合節能指標EEBI，所以未來的船模工作量應會增加。

Q：水槽目前有哪些合作對象？

A：國內的合作對象較少，像是嘉宏，還有台北的財團法人船舶暨海洋產業研發中心，前身叫做聯合船舶設計中心。還有台船，目前還在努力中，已經有做了六年的測試，明年是最後一年測試，也就是最終審核水槽的硬體設備還有實驗技術的穩定性基準度，如果能夠通過審核，我們的水槽就可以取代他們在歐洲水槽的工作量，而國外較少合作廠商，這也是未來所需要努力的目標，像是剛剛所說，中國也已經有許多水槽，是我們最大的競爭對象，與中國競爭就是要擔心他們的低價策略，要如何走出我們自己獨特的方向，都是我們需要思考的。

Q：關於水槽，學長有沒有那些想對學弟妹分享？

A：如果學弟妹不排斥傳統工業—造船工業，其實是大有可為，因為這一方面的工作比較沒有大起大落，如果對於實驗比較感興趣的話，也可以善加利用。因為像現在台大、海大的水槽幾乎都沒有在用了，一方面是因為造船專業的教授難請，有經驗的造船人才都比較願意投入業界，但長期待在學界的造船人才學校又看不起，所以學界的人才很缺；另一方面是因為，維護需要花費極大的時間成本以及經濟成本，要長期維護其實相當不易。

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大家是否對水槽更加的瞭解呢？
造出一條船之前，需要透過許多的實驗來測試其性能
對造船業來說，水槽可是不可或缺的實驗器材呢！

那們，就敬請期待下一次的介紹吧！